发布日期：2019-11-22 
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8月31日，记者从有关部门获悉，《山西省“十三五”综合交通运输体系规划》出台。“十三五”期间，我省交通基础设施建设在继续推进国家干线铁路、高速公路和支线机场建设的基础上，将地方和城际铁路、普通国道省道县乡道改造和通用机场建设作为建设重点。
根据《规划》，“十三五”期间，运城至三门峡铁路项目、南同蒲铁路侯马至风陵渡（华山）段电化改造项目、运城机场飞行区改扩建、运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥、闻垣高速古城联络线（华峰—古城）、阳城至运城高速公路、平陆三门峡公铁黄河大桥及连接线、风陵渡黄河大桥及连接线、运城绛县通用机场等多个项目均列入建设重点。
到2020年，快速铁路将覆盖所有设区市
“十三五”期间，我省将大力发展高速客运铁路，计划建成大同至张家口、太原至长治至晋城至焦作等高速铁路项目，加快建设原平至大同、忻州至保定等高速铁路。通过新线建设与既有线改造相结合，扩大快速铁路客运服务覆盖范围，形成快速客运网，快速铁路运输服务覆盖所有设区城市。有序建设蒙西至华中地区煤运通道、和顺至邢台等铁路项目。
列入“十三五”期间我省铁路重点项目的有：快速客运铁路方面，将建成大同至张家口、太原至长治至晋城至焦作客专，加快推进原平至大同、忻州至五台山至保定客专，研究建设大同至乌兰察布、运城至三门峡铁路。货运通道方面，将建成蒙西至华中地区煤运通道，完成和顺至邢台、阳涉铁路电化改造、京原铁路扩能改造、南同蒲铁路侯马至风陵渡（华山）段电化改造项目，研究建设太焦铁路修文至长治北段扩能改造、太原至和顺铁路、中南铁路石楼至阳泉曲联络线项目。地方和城际铁路方面。将建成阳泉北至大寨铁路，加快推进太原至榆次城际铁路，研究河津西至管头、冯家川至孙家沟、阳泉曲至双池、交口至石楼、台头至龙华山至蒲县、武乡至沁县、长子南至嘉峰铁路。
实现“县县通高速”建成33个高速出省口
到2020年，我省公路通车里程达到15万公里，公路密度达到95公里/百平方公里。
未来，我省将加快国家高速公路、高速公路出省通道及地方高速公路建设，到2020年，“三纵十二横十二环”高速公路网全部建成，高速公路通车里程达到7258公里，实现“县县通高速”，建成33个高速出省口。
新建国省干线130公里，升级改造国省干线1647公里。普通干线公路里程达到15700公里，其中二级以上公路12628公里，占普通干线总里程的80%，普通国道连通所有县，普通干线连通60%以上的乡镇。实施县乡道改造5000公里，农村公路安全隐患治理5000公里，危桥改造999座，农村公路达到12.6万公里，具备条件的建制村通硬化路、通客车“全覆盖”。“十三五”期间国家高速公路项目包括：建设北京至乌鲁木齐国家高速公路山西段、青兰高速长治至临汾段、青兰高速黎城（冀晋界）至长治段改扩建工程、霍永高速公路永和至永和关段、运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥、右玉至平鲁、神池至岢岚、临猗黄河大桥及引线工程、朔城至神池、离石至隰县、隰县至吉县、黎城至霍州高速公路。
地方高速公路项目包括：建设晋蒙黄河大桥、太原二环高速东环段（范庄—龙白）、阳城至蟒河、太原二环高速北环段（山根底—范庄）、繁峙至五台、应县至繁峙、闻垣高速古城联络线（华峰—古城）、太原二环高速西环段（西庄—夏家营）、安泽至沁水、朔州东北环、汾阳至石楼、阳城至运城、古县至翼城、洪洞至大宁、昔阳（晋冀界）至榆次东阳、平陆三门峡公铁黄河大桥及连接线、静乐丰润至兴县黑峪口（晋陕界）、祁县至离石、天大高速公路大同联络线（古店至王官屯）、风陵渡黄河大桥及连接线、大同绕城高速公路陈庄至肥村段。
省内在直线距离150公里内能够享受到航空服务
民航方面，到2020年，省内运输机场要覆盖省内所有县城及人口10万以上的城镇，在直线距离150公里内能够享受到航空服务。未来，我省将规划建设运输机场通用航空保障功能区和直升机场，适度调整通用机场布局，构建完善省内通用机场网络体系，满足农林航空、航空测绘、应急救援、抢险救灾、公务出行、观光旅游等需求。
“十三五”期间运输机场项目有：完成太原机场飞行区改扩建、长治机场飞行区改扩建、长治机场航站区改扩建，实施大同机场飞行区改造、大同机场口岸建设、吕梁机场通用机坪建设、运城机场飞行区改扩建、临汾机场飞行区改扩建，加快推进朔州机场建设，研究启动太原机场三号航站楼、晋城机场建设。
通用机场项目有：加快推进太原尧城、太原阳曲、大同灵丘、大同阳高、晋中介休青云、阳泉盂县、临汾壶口、临汾永和、运城绛县、忻州繁峙滹源、晋城泽州、晋城阳城通用机场建设和大同航空运动学校迁建、长治航空运动学校基地机场改扩建。
水路方面，将建设黄河老牛湾至龙口段（山西段）、黄河小浪底库区老鸦石至三门峡库区（山西段）和汾河二库航运工程，建设总里程125公里。建设重点水域客运100吨级泊位20个。
11个设区市中心城区公交站点500米全覆盖
城市公共交通方面，到2020年，要基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，实施公共交通优先发展战略，较好地满足社会公众基本出行需求。到“十三五”末，要初步形成以城市公交、城镇客运、镇村公交为主体，其他客运方式为补充的城乡客运体系。11个设区市实现中心城区公交站点500米全覆盖；具备条件的建制村通客运班车。
今后，旧城改造和新城开发必须坚持交通基础设施同步规划和建设，发挥大容量公共交通在引导城市功能布局、土地综合开发和利用等方面的作用。统筹规划，优化城市道路网结构，改善城市交通微循环。有效引导机动车的合理使用，推进公共自行车、步行等交通系统建设，方便换乘，倡导绿色出行。
城市轨道交通建设方面，将建成太原城市轨道交通2号线一期工程，实施太原城市轨道交通1号线、3号线项目，研究建设大同城市轻轨项目。
综合交通枢纽建设方面，将依托客运枢纽，加强干线铁路、城际轨道、干线公路、机场等与城市轨道交通、地面公共交通、私人交通等的有机衔接。
今后，我省将拓宽投融资渠道，探索建立利用市场机制筹集资金和合理使用存量资产的新机制。全面深化铁路投融资体制改革,研究设立铁路发展基金，充分发挥各方面积极性,鼓励采用PPP等方式，多渠道、多元化筹措资金，破解铁路建设资金瓶颈。打破交通基础设施建设政府投资的格局，完善多渠道、多层次、多元化投融资模式，发挥市场在配置资源方面的决定性作用，破解制约铁路、公路、城市轨道交通、民航机场等交通基础设施建设发展的资金约束。
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